4.Promoció de la bicicleta a la ciutat: més aparcaments, punt de reparació i manteniment i estudi de viabilitat del Bicing

Punt de reparació i manteniment de bicicletes i patinets i ampliació d'aparcaments:

La bicicleta i el patinet formen part de la mobilitat sostenible necessària per complir els requisits de reducció de les emissions de gasos d'efecte hivernacle. Es per això que seria recomendable disposar de més places d'aparcament per bicicletes i patinets. Fent aparcaments d'una mida mes gran. Actualment en molts llocs són practicament simbòlics, per exemple a les platjes no hi ha caben més de 10 bicicletes a cadascun dels punts. A més a més és podria dotar de punts de reparació i manteniment, amb eines i bomba d'aire, incloent també carregadors elèctrics per les bicicletes i patinets de bateria. Aquestes iniciatives ja s'han dut a terme amb èxit amb campanyes del RACC i també a la UB. Si volen desincentivar l'ús del cotxe necessitem poder aparcar les bicicletes de manera segura per tot el municipi, principalment al costat de totes les escoles, mercat municipal, platjes, parcs, Masia Cabanyes i diferents punts de sortida d'itineraris ciclistes.

Estudi de viabilitat d'implantació del servei de Bicing

Si bé hi ha una altra proposta per a implantar el servei de bicicleta pública, bicing, a Vilanova i la Geltrú, crec que sent realista no es pot dur a terme amb aquests pressupostos participatius ja que aquests són per a accions puntuals que no perduren en el temps.

La meva proposta és fer l'estudi de viabilitat d'implantació del servei de ViciNG a Vilanova i la Geltrú.

Cada vegada tenim més carrils bicis a la nostra ciutat, però no és gens còmode per a la majoria dels ciutadans que viuen en pisos baixar i pujar la bicicleta al domicili i buscar un espai dins de casa per a aparcar-la. Aquesta és una raó clau en l'èxit del servei bicing en ciutats, a més que tots els ciutadans tindríem les mateixes oportunitats d'utilitzar els carrils bici independent del seu poder adquisitiu i el tipus d'habitatge on viva.

Amb menys de 50.000€ es podria encarregar la realització d'un pla de viabilitat per a la implantació de bicing a Vilanova amb l'objectiu que es derivi al seu debat i aprovació en ple municipal i poder arribar a la publicació en concurs públic i execució contracto amb proveïdors com s'indica en aquest estudi de la bicicleta pública,
( https://bicicletapublica.files.wordpress.com/2013/03/balance-general-de-la-bp-en-espac3b1a.pdf (Enllaç extern)

 )
el pla de viabilitat d'un sistema de bicicleta pública és un estudi detallat que conté quatre elements fonamentals:

1– Definició dels objectius del sistema de bicicleta pública a implantar tenint en compte els seus possibles beneficis per a la societat
2– Diagnosi de l'entorn i avaluació dels requisits mínims per a la implantació d'un sistema de bicicleta pública, tenint en compte les possibles problemàtiques que puguin derivar-se de la posada en marxa del sistema
3– Proposta d'alternatives. Si després d'analitzar els pros i els contres de la bicicleta pública, la conclusió és que un sistema pot ser més beneficiós que perjudicial per a la ciutat, llavors l'estudi de viabilitat ha de realitzar una proposta dels diversos escenaris i alternatives possibles, amb estimacions per als paràmetres bàsics que es tractaran en el projecte.
4– Projecte. El projecte d'un sistema de bicicleta pública ha de contemplar les característiques del sistema, el dimensionament de la infraestructura, la futura utilització del sistema, l'estructura organitzativa i el finançament del sistema. D'aquest projecte es derivaran els continguts del concurs i del posterior contracte amb el/els proveïdors del sistema